7公里，对于如今已经成网的浙江高速公路版图而言，是个毫不起眼的数字。但就是这个数字，开启了全省高速公路的建设大幕。

　　1988年底，经过10年的调研论证，浙江省委、省政府决定，首先在浙江经济最发达、车流最密集的萧甬、杭嘉湖平原，建设杭甬高速公路。其中杭州彭埠至萧山钱江农场的7公里高速公路，被确定为杭甬高速公路的试验段。

　　3年后，试验段建成，成为浙江省首段高速公路。

　　而今，从杭州湾到瓯江畔，从东海之滨到浙西山区，一张由一条条高速公路、普通国省干线公路和农村公路编织而成的大路网，形成了浙江大地一道蔚为壮观的风景。截至今年，浙江全省公路总里程达到12.07万公里，其中高速公路通车里程近5000公里，除文成、泰顺和海岛县外，全省各县均通了高速公路。

　　从严重滞后到基本适应

　　浙江高速实现零突破

　　新中国成立前夕，浙江公路可谓“满目疮痍”。近10万平方公里的浙江大地，仅有少数几条国道和省道。据1949年的统计，全省公路总里程只有2197公里。而这区区2000多公里公路，要么是坑坑洼洼的泥路，要么是又窄又陡的险路。

　　新中国的成立，激发了浙江交通人改天换地的豪情。20世纪50年代，浙江掀起了公路建设的第一个高潮，一条又一条新建的公路在浙江版图上延展。到1966年，全省公路总里程跃升至10459公里，平均每年增加486公里。1966年之后，浙江的公路在动乱中仍取得较大进展。至1978年，全省公路总里程达到18621公里。

　　改革开放为浙江公路实现跨越式发展提供了绝佳的契机。随着浙江率先实现市场化改革，经济和社会发展驶上了快车道。渐渐富裕起来的浙江人，急于想改变交通基础设施落后的局面。

　　在公路发展严重滞后于国民经济发展需要的严峻形势下，浙江交通人乘着改革开放的强劲东风，奋发图强，迎来了公路事业大发展大繁荣的春天，全省各地都是在建和改建的干线公路、县乡公路。

　　进入20世纪90年代，浙江积极改革投资体制，出台“四自”政策，极大地拓宽了融资投资渠道，打破资金瓶颈，全社会广泛参与公路建设。

　　1988年10月，沪嘉高速公路通车。与上海毗邻的浙江，也开始把目光集中在高速公路的建设上，并决定首先在浙江经济最发达、车流最密集的萧甬、杭嘉湖平原，建设杭甬高速公路。

　　“近而不进，离而不远”是当时对这条高速愿景描述，其意为：靠城很近但不进城，离开城区但又不远。杭州彭埠恰好满足了这条通道选址的全部要求。最终确定：在杭州彭埠至萧山钱江农场建7公里高速公路，作为杭甬高速公路的试验段，就此开启浙江省建设高速公路的大幕。

　　在当时经济条件和技术水平都不算成熟的情况下，时间紧迫，工程量大，技术要求高，不管是设计还是施工，对建设者而言都是极大的挑战。对于尚无经验的浙江交通人来说，只能边设计、边试验、边施工。

　　1991年12月，随着钱江二桥的正式开通，这条连接了杭州与萧山的杭甬高速公路杭州彭埠至萧山钱江农场段7公里试验段终于建成了。浙江省高速公路由此实现“ 零的突破”。至1995年，浙江境内形成了由6条国道、66条省道组成的干线公路网。

　　1996年到2002年，浙江交通部门按照“抓重点，通干线，先缓解，后适应”的方针，全面实施“三八双千工程”。7年间，全省建成高等级公路3509公里，其中高速公路1307公里，超额完成省政府承诺的建设1000公里高等级公路的目标，并如期实现“四小时公路交通圈”目标。

　　2003年至2007年，这是浙江公路发展史上投资规模最大、建设任务最重、推进速度最快、改革力度最强、惠民举措最多、综合效果最好的5年。这期间，浙江交通人重点实施了交通“六大工程”，开创了公路发展的崭新局面。公路发展不适应经济社会发展的状况基本扭转，总体趋向基本适应。

　　从基本适应到适度超前

　　筑梦美丽经济交通走廊

　　如今的杭甬高速，是浙江最为繁忙的高速公路之一，它是联系杭州、宁波两市的经济大动脉。去年10月底，浙江省发改委发布关于沪杭甬高速公路杭州市区段(乔司—红垦)改建工程项目建议书批复函。在“服役”20多年后，这条浙江高速公路试验段又将在杭州亚运会前迎来新的改变。

　　和杭甬高速一样，浙江大地上，越来越多的美丽公路正在呈现——

　　2015年，浙江启动美丽公路建设，要创建100条美丽公路示范路、打造20个美丽公路示范县等。在此基础上，浙江把美丽经济交通走廊作为服务“两美”浙江的重要载体，着力打造科创产业线、自然风景线、生态富民线、历史人文线，构建自然生态、畅通舒适、美丽致富的“江南风情走廊”，总结浙江“美丽公路+”的创建经验，打造美丽公路的“浙江样板”。

　　2019年，省交通运输厅发布《景区化高速公路建设指南》，这是浙江交通部门在全国首次提出“景区化高速公路”的概念。“景区化高速公路”，是指高速公路所处区域旅游资源丰富，或其所在区域生态环境良好、景观优美的一类高速公路，是“美丽公路”“品质工程”的提升，是“交通+旅游”交旅融合理念的落实与体现。

　　景区化高速已经在具体项目设计和施工中得到应用。比如，龙丽温高速文泰段景观规划设计主题定位为“山水廊桥路，伯温故乡行”，重点在服务区、收费站点、互通等与景区结合区域，更好地为景区、游客服务。该项目2017年开工建设，计划2020年建成。