“暑”吉林机场人“酷”
日盛三伏，酷暑炎炎。在进入了“烧烤”“桑拿”“风驰雨骤”模式下的暑季，长春龙嘉国际机场停机坪上一马平川，引擎轰鸣，许多地勤人员正在紧张而有序地工作。
上午9点，长春龙嘉国际机场室外温度达到了零上34℃，民航人熟悉的�；荷细呶轮贝埽迨�“热”屡见不鲜。
吉林机场集团机务工程部机务队二分队勤务员于文轩，在他负责的机位上检查设备，排查安全隐患，准备迎接到港的飞机。鸭舌帽、防晒冰袖、工作服、反光背心下年轻的身影步履坚定，胸口的党徽熠熠发光。和往常一样，于文轩在严谨作业，寒来暑往，他早已习惯了汗水止不住地往下淌，专注的神情，黝黑的脸颊。
与机务最亲近的莫过于航空器。于文轩对于日常工作的流程早已烂熟于心。“先了解自己需要出勤的机位，把工具借好，进行交接工作。然后去自己所在的机位进行工具检查，牵引杆，轮档，反光锥。提前15分钟，到达�；唤谢患觳椋苫涞刂盎挂觳榛�，等待飞机降落，然后停场监护，送飞机。”于文轩说起飞机就像在谈一位老朋友。
话语间，一架飞机降落了。于文轩在指引飞机�？亢�，不断在热浪滚滚的飞机引擎附近穿梭，摆轮挡、放锥筒，对飞机进行全面检查。
“这个季节遇上最多是雷击和鸟击，还有轮胎扎伤。我们的工作都要参照一个工卡执行，比如说遇到鸟击就要执行鸟击检查工卡，遇到雷击就要执行雷击检查单进行检查;轮胎扎伤，不符合标准就要及时更换轮胎。”
一趟检查下来，要一两个小时，程序不减、标准不降，任季节交替，气候变化�；〉厍谌嗽被旧厦刻煜掳啵路隙寄芄蜗吕�2两盐，为自己“带盐”。要是赶上航班起降密集，水也只能插空喝几口。
“一个飞机上有3000多个部件，只要有一个部件系统失效，就可能造成整个航空器失效。我们的主要工作就是保证，每一个部件都是安全的。”掷地有声的是民航人的担当，让出行的旅客感到格外踏实的，也正是这一颗颗不忘的初心和牢记的使命。
参加工作两年来，白班的时候，在停机坪上忙活八、九个小时;夜班从晚上17点开始，持续到半夜1点左右，无论寒暑。机务工作繁琐，一丁点也马虎不得。94年出生的于文轩看起来似乎比同龄人沉稳许多。
“希望越来越多的航线可以通遍祖国的每一个角落，我会努力保障好每一架航空器，都是起落平安，安全无事故!”
像于文轩一样，还有很多默默“战斗”在高温一线的吉林机场人，他们用汗水谱就坚毅的诗篇，用双手创造努力的幸福。“我们是吉林机场人，我们为自己代言。”
(本文由吉林机场集团供图)
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