以”强管理、抓落实、123工程”为抓手 全力保障洪水期航道安全畅通
7月以来，长江沿线普遍受暴雨袭击，长江流域、浊浪翻滚，洪水如猛兽般日夜怒吼!
长江南京潮位在突破1954年历史最高值10.22米后，继续不断刷新历史新高，于7月21日达今年最高潮位10.39米。水情之猛、百年罕见，防汛形势异常严峻。长江南京航道处以“强管理、抓落实、123工程”为抓手，科学预判、提前谋划，牢牢把握防汛保畅的主动权，全体干部职工时刻保持战时状态，站在历史的潮头上，迎接着新的挑战，为守护航道的安全畅通，向着洪流肆虐的战场，冲!
战洪魔，把责任扛起来
6月中旬以来，水位持续上涨，6月底，南京航道局下发洪水期航道维护工作预案，南京航道处召开专题会议，要求立足防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾，并对战洪水保畅通工作中人员、安全、设备、测量、物资供应等各方面进行布置安排，对全辖区航道进行全面检查，全面准备迎战洪水。后期，南京处分别于7月5日、10日、18日，在上级启动Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级响应后，即刻启动相应级别响应。
洪流来势凶猛，一波未平，一波又起。各站船人员告诉笔者，洪水期，特别是在水位陡涨期间，恢复航标就像“打地鼠”一样，才搞定一个、另一个又探出头来。
7月4日，宁道标403轮从子夜奋战至天明，及时恢复大桥八孔#3左右通航浮和大桥八孔#2白浮。7月5日白天，该船舶提早调运相关航标备用器材，晚上及时恢复大桥四孔#1红浮。7月6日，该工作船一天四次冒雨出航。“守护航道畅通是我们的天职，一切为了畅通是我们的承诺，航标不亮、我们不撤!”宁道标403轮副站长王武告诉笔者。据他介绍，大桥八孔#3左右通航浮将航道由一股道分成两股道，由于洪水期水流大、流速快，部分船舶驾驶员在下行途中习惯淌航行驶，该航标被撞频繁，近期平均每天被打一次。为了行轮的安全和航道的畅通，宁道标403轮在待站时便自加工作量，密切关注江面船只，及时向过往船舶甚高频喊话：“过八孔的下水船舶，请向南边靠近行驶，尽量抱红浮下!”
7月7日，宁道标401轮、海标102轮联合作战，其它工作船抽调不在班人员参加战斗，共同恢复在仪征水道化纤厂取水口走锚的专用浮，从日出忙碌到日落。同日，宁道标409轮持续开航18小时，恢复异失常航标7座。“我们所有职工都是南京航道这条大船上的人，有事大家一起担。”青年船干蒋建峰说，“肝胆相照、责任勇担，这几乎是每个职工的思想共识”。每逢大型作业，各站船工作人员不分你我，统一服从调配指挥，分工协作、及时补位。在家休息的人员主动请缨参与战斗更是稀松平常。
7月13日凌晨，因水情及作业环境等客观原因，宁道标401轮在#124红浮附近守槽一夜，并每隔半小时左右用甚高频提醒过往船舶安全行驶。”守槽一夜，我们来!我们航道人不怕辛苦，怕的是过往行轮看不清前进的方向。”青年船干王涛语气坚定的告诉笔者。坚守是一份责任，更是服务无疆庄严承诺的具体体现。
7月17日，暴雨，宁道标409轮连续水上作业十小时。7月23日，该轮进行安全演练、恢复航标、找寻并抓取漂流浮……全体工作又是十多个小时。在梅雨季节恢复航标过程中经受风雨洗礼再正常不过。“没有我们经历风雨恢复航标，哪里来的航路的安全畅通。”宁道标409轮都是群乘风破浪的年轻小伙子们，他们人均年龄三十多。年轻的队伍，有朝气、有活力、有闯劲，他们在该轮船长刘毅的带领下，总能心往一处想、劲往一处使，凝成一股绳，朝着“航道畅通”这一目标，前进!
7月24日，宁道标401轮开展应急演练、处理移位航标、拖带航标进行修整、准备航标器材、定位抛设……往往是一座还未恢复，又接到另一座航标的恢复要求。“苦不苦，想想长征二万五;累不累，想想革命老前辈!”该船站长王涛经常用这句话来鞭策自己，也给共事的兄弟们加油打气。
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在入汛以后，日�？绞背な∈币陨鲜羌页１惴�，最长能达到二十小时。关于担当和坚守的一幕幕每天都在战洪水的大舞台上上演。一支支年轻的队伍，面对波涛汹涌的洪水，主动担当、闻令而动、令出必行，越是艰难越向前!洪水期间，关注水位、储备器材、检测灯器、巡查航道、探测水位、及时恢复异失常标志等等各项工作量成倍增长，而这群年轻的队伍有条不紊、统筹考虑、忙不而乱。“面对近百年不遇的大洪水，大家日夜奋战在一线，说实话，很苦、也很累。但是既然选择了这份航道事业，就只顾风雨兼程的向前。这次防汛抗洪是一场大考，单位培养我们，组织信任我们，我们作为船干、作为共产党员更应该在急难险重的时候冲上去、豁出来，这样才能带动兄弟们一往无前!”这是宁道标409轮船长刘毅的话，他说这是航道职工的普遍心声。
王武、刘毅、蒋建峰、王涛等这一个个青年船干都从一名水手陆续成长为一个个优秀的船干。他们的成长得益于该处自2012年以来持续推行的“人才计划之设置船长助理制度”(简称“一个制度”)。为了进一步加快人才培养，改善船舶技术人才青黄不接的现象，该处创新推出了“船长助理岗位”，明确其试用期限、岗位职责和工作待遇。通过协助船长工作，培养船长助理学技术、学管理、学业务，促使其尽快成长、成才，服务航道发展。在他们的带动下，青年职工纷纷热情高涨，近年来，在全处范围内形成了“想干事、能干事、干成事”的良好工作氛围。
保畅通，把身子俯下去
从7月5日以来，各级防洪预警、气象、水位和洪峰等信息牵动着每个航道人的神经。在处领导班子的带领下，全体职工坚守岗位，按照应急预案各司其职、有条不紊地开展相关工作。
在战洪水保畅通的每分每秒，南京航道人都积极响应，誓与洪魔较高下。领导干部和党员先锋更是深入基层各班组，现场指挥、共同战斗。在这场战洪保畅的关键战中，全体党员干部用行动进一步增进了干群关系，用真情凝聚起了磅礴力量。
钱苏芬同志带头深入各基层班组，参与航道保畅工作，在7月7日航标作业过程中，由于仪征水道船舶密集，在恢复作业异常困难的情况下，他积极协调海事部门请求给予护航航标作业支持;七月中旬，在得知二桥栈桥被淹的情况下，紧急商榷班子成员，联系为职工搭建便桥，并密切关注其他班组上下班通道安全;在随船工作期间，当发现防暑药品不够后，第一时间安排人员采购，并在全处开展了高温慰问等活动，保障职工高温作业安全;Ⅱ级响应后，单位成了他的家，白天正常工作，晚上继续值班。李术元同志七月中旬调至南京处，便迅速进入工作状态，和航道技术人员一起深入现场、分析水情、提前预判、优化配布，与同志们同舟共济、共克时艰。张立辉同志经常深入各船舶机舱进行检查，保障船舶始终处于适航状态，和同志们一起搭栈桥、及时组织物资器材的调拨……葛海燕同志按需组织开展好人员调配、后勤保障、职工慰问等工作。临时负责航道科的夏天同志自负责之日起，就没有睡过一个囫囵觉，甚至在梦中也是接到航标异失常电话信息，这些日子，他不是在基层一线就是在去一线的路上……他们的所作所为，全是与职工共进退的为民情怀。
在领导的率先垂范下，党员队伍纷纷行动，在这个特殊时期践行初心和使命。汛情就是命令，保畅就是责任。在防汛保畅的主战场，各党支部是战斗在最前沿的坚强堡垒，党员是冲在第一线的先锋表率。“船长，让我们年轻人上!”“你们抓紧时间去休息，冲洗甲板，我来。”一句句朴实的话语中，饱含着党员的担当。党旗飘飘，党徽闪耀。党员干部主动承担，敢打头阵，让全体干部职工更加坚定战胜洪水、保障畅通的信心和勇气。
党旗所指，团旗所向!巡守堤坝，青年担当!自7月21日起，南京处青年突击队支援鼓楼滨江战汛工作，迅速集结投入到了防汛抢险工作中。每日两名青年职工加入到夜间值班的重任中来。深夜里，几束灯光在堤坝上来回闪烁，哪怕墙体冒出露珠大的小泡也警惕查看。“巡堤既是为国家、为地方，也是为了每一个小家，只要有需要，我想大家都和我一样会义无反顾。”青年党员侯磊和我们分享他的感悟。
点带线、线带面。南京航道处良好的工作氛围与党员干部密切深入群众是息息相关的，而密切的干群关系与该处推出的“两项制度”又密不可分。这“两项制度”就是领导联系点制度和领导干部随船工作制度，制度要求领导干部深入基层，深入群众，在制度的执行过程中去检查指导工作情况，了解职工所思所想，解决职工问题，为基层办实事、解难事，并对每月下基层的频次进行了规定。领导干部勤下基层、关心职工，进一步融洽了党群、干群关系，激发了一线干部职工保畅工作的积极性，增强了一线干部职工的凝聚力和战斗力，成为今年防大汛、保畅通的重要稳定力量。
促安全，把基础抓起来！
“刚刚接监控中心电话，在巡查数字航道监控系统发现，大桥八孔#3左右通航浮被打漂移，需马上开航前往恢复。由于现在是高洪水位期间的晚上作业，请大家务必加强瞭望，作业过程中站稳、抓牢，确保安全……途中，我们要注意观察其他航标是否有异常……” 7月16日晚上十一点，宁道标403轮会议室灯火通明。副站长王武正在召开航前会，布置此次开航任务，同时分析安全风险点。
面对湍急洪流、疾风骤雨，各航标工作船牢固树立“安全就是政治、安全就是优秀、优秀者必然安全”的安全理念，结合每次的出航任务，在召开的航前会上分析出航和作业中可能存在的安全风险，落实好高洪水期水上航标作业安全工作，时刻绷紧安全弦。没有安全这个1，其他一切都归0!
“我们要正确把握关于安全生产规律的认识，要深刻认识到安全工作重点在现场、难点是提高认识、关键在于提高各级管理者的安全责任意识。当前水位有些许回落，但是仍处于较高水位，我们还是要继续保持警惕，克服麻痹松懈的思想。我们要继续扎实开展好百日安全活动，要不断提升安全意识，做到‘我的安全我负责、他人的安全我有责、集体的安全我尽责。’”在7月23日的宁道标409轮交接班现场，大胜关负责人徐学军跟大家强调。
“前两天出航，我就碰到了上次在安全+考试中碰到的难题�？际缘氖焙蛴行┠：购弥笪矣谐浞值牧私夂脱�，这次实际工作中碰到，才能得心应手!”小张在月度总结会上分享自己的点滴心得。纸质考试关乎绩效，现场‘考试’却关乎自己甚至一船人的生命安全!
安全时刻记心间，安全与你我同行!不论是在航前会、交接班会，还是在月度职工大会(合成“船舶三会”)，该处各班组都能严格推行“三个安全”举措，做到：航前会分析安全风险、交接班会学习安全制度(规定)、月度职工大会总结点评安全工作。“船舶三会”与“三个安全举措”的完美结合，在强化船舶班组管理的基础上，进一步提高了职工安全认识与安全责任意识，提升了技术船干安全管理水平及能力，有效预防和遏制重特大事故的发生，实现了南京处多年来安全生产零事故的目标。
据了解，早年，南京航道处便把握时代脉搏、准确分析形势，客观分析“十二五”期单位员工陆续退休、人员青黄不接、整体活力不足等现状，抢抓机遇、破解难题、乘势而上，创新性提出开展“强管理，抓落实，123工程”，其中“1”的内容就是推出“设置船长助理”这一项举措，2就是实行两项制度，3就是强化“三个坚持”。通过近十年坚持对“123工程”实施、完善和推进，单位整体面貌有极大改观，人才成长步伐明显加快，青年职工工作能力、责任心明显增强，保证了工作任务及各项制度的执行，深得内部好评，深得职工群众拥护。如今，在面临长江特大洪水保畅工作重要时期，南京航道人将继续以“思想超前、肝胆相照、责任勇担、优秀精品”的指导思想为统领，“强管理、抓落实、123工程”为抓手，枕戈待旦，厉兵秣马，以只争朝夕、不负韶华的态度高质量保障洪水期辖区航道安全畅通。
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