随着各类交通工具和科学技术的发展与进步，近年来人们更希望在保证运输能力的基础上，从生态角度出发，采用更为环保的运输方式。据测算，铁路每增加1万吨货运量，可比公路完成同等运量减少二氧化碳排放约270.6吨。尤其是铁路电力机车运行中没有废气排放，运输过程更环保。当然，“公转铁”政策的实施不仅仅是“车转车”运输方式的改变，背后更是一笔笔关乎国家未来发展可持续性的“绿色账”、“生态账”。

　　要想真正做到“公转铁”铁路运量提升的转变，新线路和相关专用线必不可少。山西作为产煤和运煤大省，全面推进煤炭(焦炭)、钢铁、电力、水泥、煤化工等大型工矿区企业以及大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线。这将大大提升铁路运输的效率，打通社会综合交通运输体系互联互通的“最后一公里”，为铁路“门到门”的运输模式提供可能。

　　俗话说“火车一响，黄金万两”这是社会对铁路运输拉动区域经济发展最大的褒奖。如今铁路作为更环保的运输模式兼顾经济效应与环保效应，“公转铁”模式不仅给铁路运输带来了新机遇，更优化和整合了现代物流资源，让绿色、节能、高效的现代物流运输可持续发展成为共识。