成都拟新增11条城际市域铁路 重组东部新区轨道网络
日前，成都市规划和自然资源局官网公布《成都市新型基础设施建设专项规划(公告版)》(以下简称《规划》)�！豆婊诽岢�，成都将新增11条城际市域铁路，重组东部新区轨道网络。
在新增的11条城际市域铁路中，眉山方向拟规划新增S13、S5(含支线)、S2线等3条线，实现成都中心城区与眉山城区、仁寿片区直达联系;德阳方向拟规划新增S1、S2(含支线)、S10、S11、S12等5条线，保证成都中心城区、成都东部新区与德阳城区、凯州新城直达联系;资阳方向拟规划新增S3、S14、S17等3条线，实现成都东部区三大新城与资阳互联互通。
《规划》提出，成都拟综合形成多层级轨道交通网，成德拟形成“5大铁+2公交化运营线路+5市域铁路”的运行模式;成眉拟形成“3大铁+2公交化运营线路+3市域铁路”的运行模式;成资拟形成“3大铁+2公交化运营线路+3市域铁路”的运行模式，为“成德眉资”同城化发展提供支撑。
根据《规划》，成都东部新区远期拟增加S4、R5-R6、Y3、K3线，取消14号线、24号线，新增R3线和其余10条普线。其中，S4线为市域铁路，西与17号线连接，东达淮州新城;R5-R6、Y3线为东部新区简州新城、简阳城区的内部线路;K3线主要围绕东部新区天府奥体公园核心区呈U字形走向。
在推动城市功能中心建设方面，《规划》提出，成都拟延伸10号线强化天府锦城中心的辐射;延伸20号线、11号线，优化22号线，支撑东安湖中心;优化S12线服务港区中心;优化15号线、17号线、21号线，支撑杨柳湖中心;优化26号线、15号线、16号线服务省级重大功能区;优化26号线服务天府中央商务区、天府新站中心;优化9号线走向，支撑大面中心;优化海都路站点位置服务香城中心。
根据《规划》，成都将构建“多铁融合”的枢纽交通网，拟增强不同层级轨道网络之间的智能融合转换，将大铁站点公交化改造与城市轨道站点建设进行空间整合，构建“多铁融合”的轨道枢纽体系，实现干线铁路与城市轨道在空间上“零换乘”转换。
此外，《规划》提出，成都还将通过构建自动化设备数据采集与协调控制系统、乘客智能服务引导系统、列车自动控制系统，增强不同层级轨道网络之间的智能融合转换，通过推行不同制式轨道运行票制互通、安检互信、资源共享，实现不同层级轨道网络之间运营融合。
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