《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出：到2025年，长三角基础设施互联互通要基本实现。其中，在交通领域，铁路网密度要达到507公里/万平方公里，轨道上的长三角基本建成，这其中就包括了连接上海和江苏南通的“通沪铁路”。

　　今天，这条铁路迎来了一个重要节点，一期，也就是赵甸至黄渡段开始联调联试，对线路进行综合检测，作为高铁开通前的最后一道关键工序，通信信号工程被称为高铁的“控制大脑”和“中枢神经”，是高铁安全高效运行的关键。

　　划重点：今天的调试标志着工程建设取得重要进展，全线开通运营进入倒计时。

　　看看新闻Knews记者今天上午就去上海站观摩了首趟检测列车的整装待发。检测车由一头一尾两个火车头和当中三节列车组成，三节列车分别承担着轨道、电务、接触网的检测任务。

　　沪宁城际公司工程管理部部长潘成杰告诉看看新闻Knews记者记者：通沪铁路是客货共线的铁路，它要进行货车的检测，也要进行动车组的检测，这一次等于说是动车组检测列车上线之前，有一个线路接触网，电务的检测，检测过以后，还有货物列车的检测，经过这两个检测以后，动车组综合检测列车才能上线。

　　看看新闻Knews记者了解到：首趟检测列车车头由内燃机车东风11担纲，最高时速可达160公里，并配备双司机，都是精挑细选的业务骨干。

　　上海机务段段长后军介绍：内燃机我们目前有三种，东风11，这是东风11，还有一种是东风4，还有一种是东风7，我们把最好的车，把功率最大的车拿出来参加联调联试，便于任务圆满完成。